中國硅鋼技術已實現全球領先

              ?????? 來源: 中國冶金報 ???????發布時間:2021-10-25


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              隨著中國鋼鐵行業的持續發展,因技術門檻極高而一度被全球工業強國長期壟斷的硅鋼技術,在國內已達純熟水平。中冶南方在以新能源汽車驅動電機用無取向硅鋼為代表的高牌號無取向硅鋼處理技術領域,也逐步從跟隨走向引領。

              高牌號無取向硅鋼

              高牌號無取向硅鋼,是國民經濟建設基礎性功能材料,是電力、能源和軍工等領域不可或缺的軟磁合金,主要用于發電機、大中型電機、新能源汽車驅動電機和變壓器等鐵芯和電器部件制造,其生產流程長、工藝復雜,制造技術和產品質量是衡量一個國家特殊鋼生產水平重要標志之一。

              在我國落實雙碳目標、推動綠色發展的戰略背景下,新能源汽車的快速發展,使市場對高等級無取向硅鋼的需求呈爆發式增長。

              新能源汽車驅動電機用無取向硅鋼,是一種高頻率高性能的高牌號無取向硅鋼。當前,正朝著高強度、薄規格、高硅含量、高效方向發展。

              冷軋技術引領者的硅鋼實力

              冷軋硅鋼工藝及裝備技術,是中冶南方最核心的技術競爭力之一。通過多年的科研開發和相關工程實踐驗證,中冶南方已在先進冷軋高牌號無取向硅鋼工藝及裝備技術領域,取得了深厚的技術積累和豐富的工程業績,不僅為我國硅鋼本身的發展作出了卓越貢獻,而且創造了巨大的經濟效益和社會效益。

              俄羅斯NLMK新能源汽車用高牌號電工鋼項目

              該項目由中冶南方EP總承包,代表目前硅鋼行業最高技術水平,也是中國冶金建設領域工藝難度最大、技術復雜度最高的技術與裝備,成功邁出國門闖入歐洲市場。項目建成后將成為智慧制造、綠色生產的硅鋼連續退火機組典范。

              項目主要建設的新能源汽車用高端無取向電工鋼連續退火機組,是一條具有全球領先水平的電工鋼生產機組,產品覆蓋新能源汽車用電工鋼的所有牌號,采用90%的高氫退火工藝,可處理厚度僅為0.1mm的電工鋼極薄帶。

              該項目曾被《人民日報》《湖北日報》《長江日報》等多家主流媒體報道點贊。

              山西太鋼極薄規格高牌號無取向硅鋼退火線綠色化、智能化改造項目

              中冶南方參與了太鋼無取向硅鋼所有退火及?;嵯礄C組的建設。太鋼CA4機組改造工程于2021年7月22日熱試成功,成為全國首條專業生產極薄規格高牌號無取向硅鋼的生產線,所有主要裝備均為中冶南方自主設計及供貨。太鋼CA4機組目前已成功量產0.2mm厚的超高牌號新能源汽車電工鋼產品。

              中冶新材新能源汽車用高牌號電工鋼項目

              該項目是新鋼公司產業轉型升級改造的重點工程,于2019年11月投產,投產后有力地推進新鋼集團硅鋼產品結構的調整和升級,助力國家新能源汽車產業的快速發展。

              中冶南方負責該項目的工廠設計,并總承包建設了連退及重卷機組。目前該項目已成功量產0.2mm厚的新能源汽車電工鋼產品20ZW1300。

              新鋼南方新材高性能高牌號硅鋼項目

              該項目是新鋼集團為優化硅鋼產品結構、滿足無取向硅鋼市場需求的重要戰略性項目,于2021年7月20日開工。

              中冶南方創新應用?;嵯?、激光-電弧復合焊接等一系列最先進的自主核心技術,助力新鋼新材大幅提高其硅鋼產品的高性能、高牌號占比,提升其在硅鋼市場的競爭力。

              安鋼冷軋電磁新材料工程項目

              該項目分四期建設,設計總產能50萬噸,建成后產品品種將覆蓋所有無取向硅鋼系列和高磁感取向硅鋼(HiB)系列。

              中冶南方總承包建設的電磁新材料一期工程,包含一條無取向硅鋼退火機組、一套二十輥軋機以及配套的公輔設施,其工藝技術裝備均為中冶南方自主開發、設計和制造。項目于2021年9月1日開工。

              順應國家當前大力推行的新能源環保趨勢,推動“雙碳”行動落實落地,中冶南方將始終堅持科技型工程企業的定位,不斷追趕、超越、引領世界先進技術,以高度的社會責任感肩負起中國鋼鐵行業綠色、智能發展的使命。

               

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